Lisunow Li-2
Verweise: An-24 DC-3 IL-12 Jak-40 Li-3 PS-84 R-7 Tu-107
Galerie
Geschichte:
Der schnell anwachsende Luftverkehr der Sowjetunion erforderte Flugzeuge, die gute Flugeigenschaften aufwiesen und wirtschaftliche waren. Aus diesem Grund unterzeichnete die Sowjetunion 1936 ein Lizenzabkommen über das amerikanische Verkehrsflugzeug Douglas DC-3. Im September 1938 begann dann die Produktion im Flugzeugwerk 84 unter der Bezeichnung PS-84 (Passaschirskij Samolet 84). Die Konstruktion der Douglas DC-3 wurde unter der Leitung von Boris Lisunow den speziellen Einsatzbedingungen in der Sowjetunion und der sowjetischen Technologie angepasst. Ab dem 17.09.1942 wurde dann die Bezeichnung Li-2 eingeführt. Der Bau der Li-2 endete mit der Serienreife des Nachfolgemusters Iljuschin IL-12. Es wurden insgesamt 4863 Li-2 aller Versionen gebaut.
Technische Daten:
Typ :
Verkehrsflugzeug Li-2P "Cab"
Triebwerk :
zwei Schwezow ASch-62IR mit je 735 kW (1.000 PS)
Leistung :
Höchstgeschwindigkeit 320 km/h; Dienstgipfelhöhe 5.600 m; max. Reichweite 2.500 km
Gewicht :
Leermasse 7.830 kg; max. Startmasse 11.280 kg
Abmessungen :
Spannweite 28,83 m; Länge 19,65 m; Tragflügelfläche 91,70 m²
Versionen:
PS-84 :
Version als Passagierflugzeug; auch als Li-2 bezeichnet (Bezeichnung Li-2 wurde später nochmals verwendet)
PS-84A :
Projekt einer Version mit zwei Doppelsternmotoren Schwezow ASch-71 mit je 1.470 kW (2.000 PS)
PS-84K :
Version als militärisches Transportflugzeug für 26 Soldaten oder 2.500 kg Nutzlast im und unter dem Rumpf und Tscharomski ATsch-30 Dieselmotoren
PS-84I :
Version als Sanitärflugzeug für bis zu 18 Kranke auf Tragen, 3 sitzende Kranke und ein Sanitäter
PS-84T :
Version zum Räumen von Magnetminen; auch als Li-2MT bezeichnet
Li-2 "Cab":
militärische Version als Transport- und Bombenflugzeug, Serienproduktion ab 1943; bis zu 2.000 kg Bomben oder ungelenkten Raketen unter den Flügeln, einer Drehkuppel auf dem Rumpf mit einem Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS (später ein Beresin 12,7-mm-Maschinengewehr UBT) und bis zu zwei Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS im Bug (Bezeichnung Li-2 wurde früher schon einmal verwendet)
Li-2NB :
Testversion als Nachtbomber mit im bzw. unter dem Rumpf angebrachten Bomben; ging nicht in Serie
Li-2WP :
Version als Nachtbomber mit Bombenkassetten im Rumpf und äußeren Bombenhalterungen für bis zu 1.500 kg Bomben; ging nicht in Serie
Li-2/M-88 :
Version als militärisches Transportflugzeug mit Sternmotoren Tumanski M-88A mit 735 kW (1.000 PS), für bis zu 25 voll ausgerüstete Soldaten und eine Drehkuppel auf dem Rumpf mit einem Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS (später ein Beresin 12,7-mm-Maschinengewehr UBT); maximale Geschwindigkeit von 350 km/h in 2.000 m Höhe
Li-2 mit Zusatztanks :
modifizierte Li-2 mit Schwezow ASch-62IO Triebwerken und vier 350 l Zusatztanks
Li-2W :
Höhenflugversion der Li-2 mit Schwezow ASch-62IR Triebwerken und Turboladern Treskina TK-19; in kleiner Serie gebaut; Einsatz in der Antarktis und bei der Aeroflot auf den Hochgebirgsreiserouten
Li-2 mit Raupenfahrgestell :
Version der Li-2 Raupenfahrgestell für weichen Untergrund; wegen der Unzuverlässigkeit der Fahrgestelle wurde die Entwicklung eingestellt
Li-2T :
Version der Li-2 als Fracht- und Transportflugzeug und zum absetzen von Falschschirmjägern
Li-2P :
Version der Li-2 als Verkehrsflugzeug für 15 bis 21, 15 oder 24 Passagiere
Li-2USch :
Schulversion für die Navigatorausbildung; auch als UtschSchLi-2 bezeichnet
Li-2SCh :
Agrarversion der Li-2 mit 1.500 l - Chemikalientank
Li-2D :
Version mit zusätzlichen Kraftstofftanks in den Tragflächen für den Einsatz im Hohen Norden und Fernem Osten der Sowjetunion
Li-2 Poljarnyj :
Version mit zusätzlichen Kraftstofftanks in den Tragflächen zur Versorgung der driftenden Forschungsstationen "Nordpol" auf dem arktischen Eis
Li-2LP :
Version für die Waldbrandsuche und der Möglichkeit zum Absetzung von Feuerwehrmännern und Ausrüstung mit Fallschirmen; auch als Li-2PPL bezeichnet
Li-2PR :
Version für die Eisbeobachtung und Fischereiüberwachung
Li-2RT :
Version als fliegende Relaisstation für Fernsehübertragungen
Li-2F :
Version als Luftbildflugzeug mit einer AFA-TE-35, eine AFA-33N-20 und zwei AFA-TE-100 Kameras
Li-2FG :
Version als Vermessungsflugzeug
Li-2 "Meteo" :
Version als meteorologisches Mehrzweck-Laboratorium
Li-2LL :
Version als fliegendes Labor zum Test von Bordradaren
Li-2REO :
Version als fliegendes Labor zum Test von militärischer radioelektronischer Ausrüstung
Li-2GR :
Version als Passier-/Transportversion
Li-2SIP :
Version als fliegende Messstation zur Bahnverfolgung bei Tests der interkontinentalen, ballistischen Rakete Koroljow R-7
Li-2RP :
Version für die Fischereiüberwachung